沒事拿自己現實世界的座駕出來溜達溜達。


1994年的 雪弗萊 Suburban K2500，對，是比CK1500大一號的CK2500的SUV版。
當然CK是游戲裏的叫法，我猜主要是礙於游戲系統沒法讓一輛車的名字隨著配置的改變而改變。
因爲在雪弗萊這一代車裏，後驅車叫C，C1500，C2500，C3500 以此類推。
四驅車叫K，K1500，K2500， K3500……
所以游戲開局玩家駕駛的是後驅車，應該叫Chevrolet C1500.等後期玩家找到四驅配件，把它升級成四驅的時候名字就要變成Chevrolet K1500.但是游戲不支持名稱改變，就索性叫CK1500了。我記得忘記哪裏曾經寫的是“C/K1500”，帶個斜杠。

Suburban英文翻譯成中文叫“郊區”。這個車型從1930年代就開始有了，所以歷史比吉普路虎還要悠久，那個時候甚至還沒有SUV這個術語。Suburban 是從皮卡衍生出來的，動力系統和底盤以及前半截車身跟對應的皮卡是一摸一樣的，零件全部互換。
在美國跟Suburban一個體型的只有三個車型，另外兩個，一個是GMC Suburban， 後來改名叫GMC Yukon XL，不過因爲GMC跟雪弗萊都是GM的，所以早期基本除了標志什麽都一樣，後來雖然造型内外飾部件開始區別化，但機械系統大體還是一樣的。另一個是福特Excursion，衍生自F150或F250. Suburban 還有一個稍短的兄弟，叫Blazer，後來改名叫Tahoe，跟GMC Yukon基本一樣。這個身形的車就多了，福特Expedition，道奇短暫做過Ramcharger，豐田Sequoia（紅杉，衍生自Tundra坦途皮卡），日產Armada（衍生自Titan泰坦皮卡）等等。
簡單説一下動力：
發動機是7.4升V8，排量換算成英制是454立方英寸，所以老美一般就叫這發動機454。這款發動機在美國很出名，是GM家族的經典發動機之一。這一代車上的發動機供油系統是TBI，就是節氣門電子噴射，就是在節氣門位置有一個大噴嘴。油耗，我自己實測是12英里每加侖，大概是百公里19.6升。油箱42加侖，續航400-500/644-805吧，反正有一次是400英里還沒到紅綫。馬力不大，才230馬力，但扭矩不小，380磅尺，517牛米。將來準備攢錢找人大修一下，順便換加大行程的凸輪軸和更大進氣量的配氣系統，外加電腦調教，最終應該能達到接近300馬力。再不夠玩，就裝渦輪增壓。
變速箱GM的4L80E，電控4檔自動變速箱。對，這車的發動機和變速箱都是電腦控制的。
四驅是分時四驅帶高低速，沒有軸間差速器，所以不能在乾燥柏油路面上用。後軸帶限滑差速器，不帶差速鎖；前軸就是普通差速器了。

這個是内飾，如果你經常用第一視角的話這儀表臺和方向盤應該很熟悉吧，儀表盤倒是不一樣了。游戲裏CK1500的儀表盤現實世界是有的。這一代車早期版本有這個，大概是88-90年吧，我見過，很漂亮，有點科幻電影裏的感覺。不過缺點是那個版本的儀表盤沒有轉速表。
不過我這個儀表臺已經加了很多東西了，上邊左起：
1 挂車刹車控制器，兼容電磁刹車和電液壓兩種系統；
2 CB radio，記不記得《大車隊 Convoy》？ "Breaker 19, this is Rubber Duck." 不過我這個是乞丐版的，40塊錢在沃爾瑪買的。能用，堵車的時候最好用，前邊的車會跟大家說他們看到的情況，比如哪個車道封閉。當然是英語的，比較考驗聽力。回頭準備買個標準的，不便宜，得200多好像是。
3 原車磁帶機和均衡器，移到這來的。一個是改裝屏幕之後被屏幕擋住了，再一個放這操作方便。
4 15.6寸觸摸屏，比特斯拉的還大一圈。支持多任務，可以音樂播放器，導航地圖，天氣預報同屏顯示，長途行車神器。

這一代車在GM系統裏代號叫“GMT400”，從88年一直到98年，包括皮卡，麵包車，SUV。
我這輛車是SUV，實際上它的前半截車從裏到外跟K2500皮卡是一摸一樣的，内外飾所有零件都是互換的。從外表上看，它也很像是皮卡車廂上扣一個Camper Shell（不知道這玩意中文怎麽叫，在大陸確實有玩皮卡的裝這個冒充SUV開進卡車限制區的操作）。所以我剛買這車的時候同事一次看見以爲我又買了一輛皮卡。我的上一輛車是福特F250.

這是開它去優勝美地國家公園玩。當天趕上下雨。
有時候說“儀式感”，儅一輛車，我真的成爲它的車主的時候，我一定要帶它去優勝美地拍照片。優勝美地，是我第一次去就喜歡上的地方。我第一次體會到什麽叫“美的窒息”，“忘記呼吸”。也不知是受什麽啓發，我就定下來，我所有的車都要去優勝美地拍照片。

這張是跟上一次同一個地方，換個天氣。

這是優勝美地著名的“酋長岩”。

右後方是著名的“半圓丘”。
注意大燈的變化。原本是一體的塑料大燈，現在變成四眼方燈了。這是我在廢車場裏從一臺老款皮卡上找到的這個燈組，這樣就跟CK1500一樣了。

這是另一次跟同事去優勝美地，晚上在進公園之前的Mariposa小鎮過夜。早晨車剛發動着冒大烟。其實不是煙，是水汽。左邊白色麵包車是我同事的，08還是07年忘了，福特E350，6.0升V8柴油的，據説是最後一批不燒尿素的柴油車。這車被他改成房車了。

這一張是跟我前面那個白色麵包車的同事，一起去一個叫Lone Pine的地方。這是我第一次開這車越野。這個地方聽起來可能比較陌生，但很多電影，我記得包括星球大戰，都在這裏取過景，是個聼著名的地方。
這張圖是稍微模仿一點Mudrunner American Vilds 宣傳片結尾悍馬開上山頭的感覺。

下面這組圖是今年1月開它幫別人送一輛豐田Tundra（我記得中文是叫“坦途”吧），從美國聖荷西（舊金山南邊的一個城市）送到紐約。別人曾經建議我直接把這車開過去，然後坐飛機回來，實踐證明我堅持用自己的車拖挂過去是明智的。因爲中途遭遇暴雪，這輛坦途是後驅的。
注意這次我的車又有變化，一個是前邊裝了牛欄，再一個是四面都貼了反光條。因爲我發現我的車晚上不夠顯眼。

挂車是跟另一個朋友借的。這還是我第一次拖挂，挂車自重4000磅，坦途大概也是4000磅，總共是8000磅，3.6噸。我這輛車的標稱牽引能力是10000磅，4.5噸。所以有的人會把這款車叫重型SUV。

這是反光條晚上的效果。漂亮吧。至少我覺得是。

中途加油。我跑長途的節奏基本上是200英里/322公里一站，加油，去衛生間以及吃飯睡覺。選200英里是因爲200英里基本是半箱油。200英里大約是4個小時，行車時速一般在70英里/113公里左右。對，帶著這個挂車。有的時候超車也會開上80英里/129公里的速度。在俄亥俄州趕上暴雪，暴雪之前路上大卡車很多都是飆這個速度的，我反正就跟著一起飆唄，手機記錄最高速度曾一度超過90英里/145公里。

這就趕上暴雪了。我本來帶著兩套防滑鏈，準備4個輪子全裝的。結果根本沒用上。這貨四驅一開8寸/20公分厚的雪就跟沒有一樣。要是那後驅的坦途可就兩説了。我後來發現當地的皮卡幾乎全是四驅的。我猜可能跟重量有關。這車自重5000磅/2.2噸，再加上車裏的各種裝備和挂車上分擔一部分至少6000磅/2.7噸了。


衝出暴雪的俄亥俄州之後。車燈，車牌，防撞欄上的雪都還沒化開。
這一趟後半段行程日行千里挑戰成功，30小時跑了1500多英里/2400公里，中途沒有睡覺，只有200英里每次的補給。

然後回程空車中途休息一覺醒來就這樣了，又一場。其實沒什麽意外，因爲看天氣預報知道會下雪。


中途有一站我呆了一天，在車上發現了這個。

回去得好好洗車了。這全是鹽，我嘗過，鹽粒，真的是鹹的，不過沒有食鹽鹹。